热点资讯配资实盘炒股开户 首钢科学家滕华湘：争做高端汽车板研发的领航员
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在3月21日召开的首钢集团科技与管理创新大会上，集团党委书记、董事长赵民革为荣获“首钢二级科学家”称号的首钢集团有限公司技术研究院滕华湘颁奖。
只有不断创新，才能在市场中立于不败之地。扎实推动技术创新成为首钢第一竞争力，不仅是对市场趋势的敏锐洞察，更是对未来发展的坚定信念，这就要先人一步，走别人未走过的路，让首钢产品在市场上赢得先机。获评首钢科学家，首先要感谢集团和研究院领导的信任与支持，感谢团队的无私帮助；作为一名科研人员，深感创新工作的责任重大，更加需要坚定信心、脚踏实地、一往无前、反复冲锋，进一步提升战略产品的核心竞争力，积极参与到技术创新的进程中，努力攻克技术难题，为企业的发展贡献力量；与团队成员紧密合作，共同推动首钢的冷轧产品技术创新事业不断取得新的突破和成就。
—— 滕华湘
从初出茅庐、求知若渴的探索者，到成为挑起产品战略转型大梁的领航员；从对国际上的技术标准望尘莫及，到如今制定并推广了一系列被国内外广泛认可的行业标准……二十年首钢生涯，滕华湘着力开展关键核心技术攻关，推动科技创新成效显著，在汽车板产品开发及质量提升、冷轧技术攻关等方面不断取得突破性、标志性重大成果，让首钢汽车板洁净了脸面，挺直了腰杆，为首钢的科技创新发展作出了突出贡献。
滕华湘在开发冷轧镀锌新技术、汽车用钢新产品及相关基础研究等方面取得了显著成绩，获省部级科技奖4项、首钢科技奖10余项，授权国家发明专利39项，发表论文10余篇。受聘“十四五”国家重点专项“先进结构与复合材料”总体专家组专家，担任第13届国际锌及锌合金镀层钢板国际会议技术委员会、中国腐蚀与防护学会热浸镀专业委员会、中国汽车工程学会材料分会、中国金属学会金属涂镀层技术分会等委员。
敦心励志
乐知好学激流勇进
2005年研究生毕业后，滕华湘来到首钢工作，成为了首钢技术研究院薄板研究所的一名科研员。身为首钢第一批专门定位从事冷轧工作的科技人才，滕华湘一直保持着旺盛的求知欲。刚刚入职首钢，滕华湘就前往北京现代，实地学习了解汽车板冲压工艺。此后，他又全程介入了与蒂森克虏伯的技术转让谈判，并于同年底派驻德国蒂森公司学习。在外派的6周时间里，滕华湘攥紧时间的海绵，拼命地挤出时间，没有片刻放松，如饥似渴地学习冷轧相关知识。2007年6月，他又被外派到比利时的安赛乐工厂，学习镀锌相关知识。不同领域的交叉学习不仅使他的知识储备得到极大丰富，更使之与生产工序相互衔接，成为不可多得的复合型人才。
“做科研就像登山，成熟的团队会告诉你攀登的捷径，而创业团队能和你一同摸索登顶的道路，登顶后的景色会让你印象更深，成长更快。”首钢搬迁调整时期对新一代职工的大力培养，让滕华湘在这段创业时期快速成长，形成了自己的学习哲学——在实际操作中学习，在解决问题的过程中学习。在面对合金化热镀锌汽车板（GA板）开发和生产过程中的种种挑战时，滕华湘就将他的创业观念融入到了攻关之中。
GA板具有优异的焊接、涂漆和耐石击性能，在日韩车企广泛使用。然而几大合资企业的直接竞争，使得首钢GA板起步之路非常艰难，除有限的几次外方技术支持外，只能立足自身。对于GA汽车板项目，滕华湘动员团队成员从零开始摸索方向，勇于在不断的实验中积累经验。“在面对这样高要求、高标准的项目时，我们不能期待外部给予所有答案。正如创业，最关键的是依靠团队自身的努力和创新。面对GA板这样的高峰，我们更需要一步一个脚印，共同摸索登顶的道路。”
自主创新勇气可嘉，从零开始绝非坦途。项目开展初期，生产工艺不成熟、产量不达标，产品质量水平参差不齐，并且合金化白点、合金化斑迹、纵向条纹等多个表面缺陷集中爆发，起步阶段就给了团队一个下马威。
滕华湘认为，每一次试验的失败都是向成功迈进的一步，每一次数据的积累都是对未知的探索。国内参考材料不足，滕华湘便挑灯夜读，一头扎进浩如烟海的英文、日文文献中。产品质量不达标，滕华湘与团队成员在全工序多个关键位置跟踪观察、记录、分析，寻找蛛丝马迹。缺陷成因复杂、偶然性影响大，难以分析，团队便成立了GA板疑难缺陷分析小组，对每一个缺陷的全流程海量生产数据进行对比、微观分析，以最严谨的态度啃这一块“硬骨头”。
日复一日，必有精进。滕华湘带领团队初步摸索和制定了全流程工艺和质量管控点，实现系列产品开发和部分车企内板件供货，取得了首钢GA汽车板零的突破。结合缺陷表征分析和全流程重点工艺调整优化，缺陷发生率得到显著降低。
反复冲锋
追潮逐浪细心筹谋
汽车板可谓是钢铁产品中一颗闪亮的“明珠”，其生产流程长、产品规格种类繁多、工艺复杂、表面质量要求极高，对技术装备和技术管理的要求也极高。首钢技术研究院冷轧团队起步初期，对于高性能汽车板生产技术知之甚少，可参考材料也寥寥无几。面对国内外在汽车板生产技术上的封锁，作为首钢研发汽车板的新生代，滕华湘决心向未知的高峰发起冲锋，带领团队从以北京现代为首的用户寻找突破。
冷轧投产在即，工期紧迫，首钢人分秒必争。滕华湘火速前往北京现代学习考察，在汽车板生产线了解汽车板冲压工艺使用情况。没有资料，没有经验，只能依靠实验宏观分析。通过“小炉冶炼→热模拟试验→小轧机试验→退火/涂镀→组织性能分析”的方法，系统研究汽车用钢的成分体系以及关键工艺参数，滕华湘一点点地分析，慢慢地积累数据，制定技术研发方案，形成工艺生产流程。“在没有十足的把握之前，决不能进入工业生产阶段，要确保一次生产成功，决不能急于求成。”滕华湘描述着当时的心境，笑着说道，虽然他和课题组的科研人员深知，为了在3年内走完别人10年的道路，大家只有只争朝夕、加倍努力，但是研究工作是急不得的，必须一起边摸索，边学习，边改进。而为了缩短工期，滕华湘与同事们不辞辛苦，团队成员携带几十公斤重的样品，乘坐班车从顺义现场赶回技术研究院中试基地，加班加点开展模拟试验。为了得到可靠的成分体系、工艺参数和组织性能，滕华湘更是在实验室安下了家，只为能省下首钢汽车板投产的每一分成本，每一秒时间。
从2009年首钢第一卷冷轧汽车板投放市场，到实现1500兆帕级别钢种全覆盖，相继通过宝马、奔驰、大众、长城、吉利等国内外70余家知名车企的认证和供货，每一次成绩的突破都离不开滕华湘的满腔热血。2015年，滕华湘获颁年度首钢科学技术特殊贡献奖，多年来在首钢的科技创新奋斗历程得到了实至名归的荣誉。
广交贤士
远航路上携手共济
“首钢对华晨宝马产品质量提升给予很大的帮助，希望未来我们更加深入合作，为企业创造更大的价值，也为社会创造更大的价值。”华晨宝马相关负责人曾向首钢记者赞扬首钢的技术合作。从2012年7月首钢股份（000959）产线通过审核到2015年4月首钢京唐产线通过认证，从2014年初首钢迁顺产线开始批量供货到2018年首钢迁钢、首钢京唐、首钢冷轧三个基地同时为华晨宝马供货……首钢团队以满足用户需求为根本目标，反复冲锋，持续打造“五大优势”，赢得了客户的肯定和信任，敲开了客户的“心门”。
产线认证的有效推进，为材料和零件认证工作的开展打下了坚实基础。开展材料认证前，滕华湘带领团队首先消化吸收宝马内部标准，掌握了宝马所用材料的标准及额外的特殊要求。在随后的产线生产和下线检测过程中，技术团队全程进行跟踪、检测和数据整理，最终仅用时一个月就完成了认证材料的工艺优化、生产组织以及认证材料的邮寄，迅速通过了三个典型钢种的材料认证。
滕华湘的视野不仅局限于国内，他还积极与国际车企的研究团队建立联系。在德国奔驰公司对首钢迁钢-顺义产线进行质量体系评审工作时，滕华湘也组织相关人员开展了大量的工作，联系各有关人员准备翻译材料、制作奔驰评审手册备查材料等，来回奔波于迁钢、顺义冷轧生产现场和技术研究院。为顺利通过客户评审，在前后半个多月的时间里，他们吃饭就是囫囵吞枣，困了就躺一会，最后几天经常通宵加班加点，周末加班就更不用说了，最后仅提供给客户的备查电子材料就达2G多。“一忙起来就不觉得累，看到首钢汽车板研发进入一个新发展阶段，自己的劳动没有白费。”说起几乎每周都要出差而照顾不上家里，滕华湘说，“干事情决不让自己后悔。”
经过千锤百炼，以滕华湘为带头人的首钢技术团队不仅一次次地圆满完成了既定任务，与宝马、奔驰等品牌的材料专家建立的良好合作关系也一直延续到今天。通过定期互访、线上会议等方式，滕华湘对于客户的需求得以清晰化，对高端产品的把控前景也更加明朗，促成了1200MPa及以下所有牌号通过宝马认证和迁钢-顺义产线顺利通过奔驰供应商体系评审等一系列重要成果。
“科研人员特别是首席工程师、科学家，要不断开阔视野，更广泛地与最优质的人才资源、最优势的研究机构和成果拥有者加强合作”，滕华湘始终秉持首钢的这一理念，非常重视与各大客户的研究机构和国内外知名高校的合作。在滕华湘的微信记录中，最多的不是和亲朋好友的聊天问候，而是与客户和各大机构研究人员数不清的会话交流。2012年至今，滕华湘几乎每年都会亲赴奔驰、宝马总部，推动首钢汽车板产品认证工作。多年来，滕华湘积累了厚厚一摞名片，几乎囊括了奔驰、宝马各个层级、各个领域的工作人员。哪个节点、哪个环节该联络哪位用户，滕华湘烂熟于胸，他认为，及时与用户沟通，了解并满足用户需求，才是“制造+服务”战略的真正体现。滕华湘说：“制造体现在低成本、高质量的生产过程中，而服务更多的是‘为用户创造价值’，只有这样，用户才会觉得你是值得信赖、值得依托的，才能实现批量供应。在用户进行新车型研发的每个阶段，首钢都能提供相应的材料技术支持、用户技术支持和配套的物流服务、商务政策等，能够让用户感觉到伴随感、获得感，这也就是一种我们所创造的附加价值。”
新时代，新航线
勇闯新海域
自“双碳”目标提出以来，我国不断完善绿色低碳技术创新体系，加强绿色低碳技术攻关，推进技术研发和成果转化。首钢集团坚持以技术创新为抓手，推进“双碳”落地，实现绿色发展，推动“工艺+装备”的集成创新，努力走出一条具有首钢特色的碳减排路径。
在汽车制造流程中，可挥发性有机物（VOCs）排放是主要污染物，而汽车涂装工序是整个制造流程最大的可挥发性有机物排放环节，占比超过60%。从2012年开始，首钢针对绿色环保涂漆工艺和涂漆材料的应用趋势，开展了提升汽车覆盖件漆膜外观质量的研究。滕华湘作为当时薄板研究所的首席工程师，当仁不让地接过了项目的大旗。
与机械设备的降碳减排不同，涂装层面的改动相当于给汽车重新“化妆”，毫厘的变化在展台的聚光灯下都将一览无余。滕华湘自接手项目之时，就定下了“两手抓”的目标任务：既要在工艺上节能降碳，也要让自家产品“颜面生辉”。经过7年多不懈耕耘，滕华湘团队最终形成了完整的、系统的、独创的汽车外板质量提升方案，率先在国内推出了基于环保涂漆要求的汽车外板2.0版本，解决了钢板表面粗糙度与波纹度协同控制难题，实现难度最大的IF钢汽车外板免中涂工艺涂装下的鲜映性控制，突破了免中涂工艺下高鲜映性汽车外板的生产和应用瓶颈，在采用环保涂漆的同时确保漆膜外观靓丽，有助于减少全流程有机物排放。经此一役，首钢开发的高鲜映性汽车外板产品覆盖了热镀锌镀层钢板、锌铝镁镀层钢板以及冷轧钢板的全系列外板牌号，在国内免中涂绿色涂装产线上的应用比例遥遥领先，牢牢占据了绿色环保涂装用钢的制高点。
“做科研其实很有趣，在日复一日地研究中，看着眼前的一个个未解之谜从朦胧变得清晰，再走一小步就是拨云见日，豁然开朗。”一路走来，滕华湘已然将科研融入了自己的生活，绿色低碳、结构轻量化、高耐久车身……新时代的海洋等待着勇敢的水手，滕华湘向着高端汽车板研发的领航员不断成长，引领首钢汽车板走向更加绿色、可持续的未来。
微评
目不窥园 笃行不怠
一日日挑灯夜读、一项项攻关突破、一次次挑战极限，“板凳甘坐十年冷”，是他对科学的执念。从首钢第一卷冷轧汽车板投放市场，到实现1500兆帕级别钢种全覆盖，再到为国内外70余家知名车企供货，滕华湘始终保持一往无前的勇气，始终葆有敢于创新的锐气，激扬“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，勇立潮头、开拓进取，领航首钢高端汽车板研发。一边是市场变幻、激烈博弈，一边是应对自如、攻坚克难。他殚精竭虑、悉心钻研，在大局下思考、在大势中推进、在大事上作为，突破关键技术，以奋斗之姿不负韶华，推动首钢汽车板产品实现从“追随者”向“引领者”的根本性转变，书写着不负时代的使命担当。
“首钢科学家”代表着一种精神，一种力量，他们不拘一格，敢于提出新理论、开辟新领域、探寻新路径，在独创独有上下功夫。让我们以他们为榜样，接力精神火炬，积蓄前进力量配资实盘炒股开户，以团结之力、进取之心、拼搏之势、笃行之风，深入开展“一引领两融合”，向“新”而行，为打造中国式现代化的首钢场景作出积极努力。（郭娜）