热点资讯两融杠杆 为什么俄罗斯需要复活‘鲁斯兰’安
由于特殊年景两融杠杆，俄军需求大量空运能力，原有部分型号已经无法满足需求。因此，采取措施加强军事运输能力，复活传奇的巨型飞机“鲁斯兰”也就顺理成章了。那么，安-124飞机是什么呢？让我们一起了解一下。
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安-124“鲁斯兰”飞机：用简单的话来说安-124是一架重型军用运输机，也是俄罗斯机队中最大的飞机，它的载重量在全球范围内无可匹敌。它能够运输装甲车辆、直升机，还可以将军队运送到世界上最偏远的地区。
“鲁斯兰”巨大的力量和通用性使其在需要快速调动重型货物的行动中变得不可或缺。
在乌里扬诺夫斯克的航空工厂，安-124“鲁斯兰”重型运输机的恢复工作正如火如荼地进行。
量产的最大运输机安-124“鲁斯兰”
技术参数安-124飞机由两层组成：下层是货舱，上层是客舱。它拥有24个轮胎的起落架，可以从任何跑道起飞，甚至是泥土跑道。此外，它的机载系统完全自动化，使其能够在几乎任何天气条件下飞行。
安-124“鲁斯兰”飞机的技术规格如下：
• 翼展：73.3米
• 机长：69.1米
• 空机重量：173吨
• 大陆内载重量：可达200吨
• 洲际载重量：可达120吨
• 最大起飞重量：405,000公斤
• 巡航速度：865公里/小时
• 飞行距离：可达20,000公里
• 实用升限：12,000米
这架货运巨头由7名机组成员驾驶。
它还可以搭载88名乘客。在它的货舱里，涡轮机、发电机、货车和装甲车辆可以轻松装载。
1985年，安-124创造了21项世界纪录，其中包括载重纪录——将171,219公斤货物运送至10,750米高空。
1987年5月6日，它创下了封闭航线飞行距离的世界纪录，飞行距离超过20,150公里。
2009年，安-124被载入《吉尼斯世界纪录》，因为它成功运输了总重达188吨的单一货物。
一架俄航安-124货机在降落后滑行。这架飞机到达基地是为了装载当地医院捐赠给独立国家联合体的设备。
安-124飞机的复兴这些被美国权威刊物《军事观察杂志》称为俄罗斯“宝贵资产”的天空巨兽，曾长期闲置，但如今的“鲁斯兰”将再次翱翔天际，大大提升俄罗斯空天军的能力。
安-124的生产始于苏联时期，当时与乌克兰进行了合作。苏联解体后，俄罗斯和乌克兰曾尝试恢复这些巨型飞机的生产，但合作在2014年终止。
然而，2000年，乌克兰首都重新开始为俄罗斯客户建造未完成的安-124。接下来的四年里，又组装了几架飞机。而俄罗斯则在乌里扬诺夫斯克的工厂自行继续对现有飞机进行现代化改造。
除了军事任务，安-124还被民用航空公司“伏尔加-第聂伯”用于商业航班。去年，该公司的一架飞机因制裁被困在加拿大，航空公司正在为其归还进行法律斗争。
俄罗斯联合航空制造公司（UAC）强调，恢复安-124的运行对于加强国家防御能力至关重要。2023年12月，俄罗斯国防部甚至进行了恢复后的“鲁斯兰”飞行测试。
为什么安-124被命名为“鲁斯兰”自20世纪10年代以来，给飞机命名的做法已在全球盛行。
巨型重型飞机通常以英雄、古希腊神或其他宏大的事物命名。例如，“伊利亚·穆罗梅茨”、“无与伦比的安泰”或“俄罗斯骑士”，美国的“赫拉克勒斯”或Galaxy（意为“银河”）。
当安-124这架重量级货机问世时，连设计师们都感到震惊，大家都期待它会被赋予一个宏伟的名字。有些人以为会叫“宙斯”，也有人说可能命名为“塔拉斯·布尔巴”。但最终，安-124被命名为“鲁斯兰”，一说是取自普希金的诗歌英雄名字，另一说则是“俄罗斯安东诺夫飞机”的缩写。
顺便说一句，第一次试飞时，飞机的驾驶舱重达18吨，因为它被填满了用于测试的架子，而巨型飞机的每个格子里都嵌入了传感器，实时记录并传输5000个参数的数据——这是苏联的创新，在此之前，世界上任何航空公司都没有类似的测试技术。
结语凭借其独特的性能，这些空中巨兽将成为俄罗斯武装力量物流链中的关键环节，能够快速将部队和设备运送到世界任何地方。安-124“鲁斯兰”重型运输机的复兴，是在不断变化的地缘环境，增强国家军事能力的重要一步。
当然，这些是苏联遗产拯救了他们！
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